到店体验小鹏MONA M03，分享几个细节感受

M03是小鹏汽车全新系列MONA系列的首款车型。

M03的车身尺寸为长宽高4780*1896*1445mm，轴距为2815mm，定位于A+级轿车。作为对比，比亚迪秦L的车身尺寸为4830*1900*1495mm，轴距为2790mm。由此可见，M03的整体尺寸略小于比亚迪秦L，但轴距比秦L更长。

M03的设计很有辨识度，它的前大灯和尾灯的造型都是一样的，内部的造型都像是“010”的组合。在M03前脸的下方，有一个AGS全融合外置主动式进气格栅，它的作用是根据需求进行开闭，从而尽可能地降低整车的风阻系数。

为了降低风阻系数，它的前风挡玻璃的倾斜角度为63.4°。在搭载18寸轮毂的情况下，M03的最小风阻系数为0.194Cd，厂家称，这是全球量产车中最小的风阻系数，值得一提的是，上一个全球量产车中最小风阻系数的保持者是小米SU7，它的风阻系数为0.195Cd。

来到车身侧面，可以看到这辆展车搭载的是一套19寸的轮圈，轮圈的造型比较特别。19寸轮圈属于高配，若是标配，搭载的是18寸轮圈。还可以看到的是它采用了电动隐藏式门把手，但是没有无框车门。

车尾没有多余的设计元素，除了跟前大灯造型一样的“010”尾灯，就没有别的元素了。

打开后备箱盖，可以看到它采用的是掀背开启的方式，整个开口比较大，并且后备箱的容积也比较大，为612L，另外，后排座椅还支持4/6比例放倒。

来到车内，可以看到内饰的设计也是简约的风格。

中控台的主要元素有三个，第一个是方向盘，它取消了传统的仪表盘，方向盘的前方没有别的元素了，同时，它采用了电子怀挡的设计。

第二个是15.6英寸的中控屏，内置骁龙8155的车机芯片，车内的各种功能都依赖这个屏幕来控制。

第三个是固定的空调出风口，它的风向调整采用了内置的电动调整。

中控延伸下来的地台部分是功能区域，分别是两个杯座，一个50W的手机无线充电面板，以及中央扶手箱。

来到第二排，第二排座椅的坐垫长度足够，能够给大腿很好的承托，但靠背角度较小，第二排的乘坐舒适性一般，并且第二排座椅中央没有扶手。

配置方面，提供了两个空调出风口和两个USB-C的接口。另外，在后排两侧的车顶提供了两个挂钩。

接着说说M03的动力配置。它提供了两款动力，分别是51.8kWh的电池匹配140kW的电机，在搭配18寸轮胎的时候，在CLTC工况下的纯电续航里程为515km，在搭配19寸轮胎的时候，在CLTC工况下的纯电续航里程为485km。以及62.2kW好的电池匹配160kW的电机，在搭配18寸轮胎的时候，在CLTC工况下的纯电续航里程为620km，在搭配19寸轮胎的时候，在CLTC工况下的纯电续航里程为585km。

值得一提的是，M03全系都采用的是前置单电机，底盘结构则是前麦弗逊后扭力梁。

最后再简单说说它的智能驾驶，它将采用小鹏的视觉智能驾驶方案，具体的表现有待M03上市之后的实测。

总结一下

从最开始声称M03的定价将在20万以内，到最近说它的定价将在10-15万区间，M03最值得关注的就是它的价格了。在看完了M03的实车之后，我的评价是，若卖20万，肯定是没有任何市场的，若卖15万，也是在市场上举步维艰，若想热卖，起步价最好在11万左右，顶配不超过14万；因为M03的产品力也就是11-14万的水平，卖这个价格，再加上小鹏的品牌力，还是值得购买的。

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